「她山之石」新增：
寫作很難，因爲寫的過程就是學的過程。如果 AI 消滅了難度，也就消滅了學習。
——Rose Horowitch, 2026 (付費後可讀)
最近是新宿 Kinokuniya（高島屋賣外文書的那家）每年的夏日打折書市。順便看到 Geoffrey Cain 寫 NeXT 時期的《Steve Jobs in Exile》和 David Pogue 的《Apple: The First 50 Years》都擺在醒目位置，惟 Patrick McGee 的《Apple in China》缺席。上個月在香港中環的三聯書店亦見到 Pogue 那本的繁體中文版，McGee 的大作同樣闕如。（繁體版《Apple in China》已由台灣商業週刊出版。）三聯自然早已對中共下跪，並不意外，但《Apple in China》新料、猛料甚多，爲何能見度不高？
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之前寫了六月在深圳使用信用卡和現金支付的經驗。這回南粵行觀察到的另一現象是深圳頸椎前傾的人非常多，原因不言而喻。手機毒癮無國界，但深圳的程度令人心驚。想起近年常見的關於中國人在香港踎地（踎者蹲也）的爭議，以及近乎種族主義的認知：如果在海外見到東亞長相的人用稍息的姿勢站立，那麼通常是中國人。姿態是相當有趣的話題。搜到這樣一篇文章，南美洲火地羣島（Tierra del Fuego）的雅加原住民（Yaganes）由於不常站立（與氣候寒冷有關），導致站而不穩：「軀幹搖擺者有之，雙腿輪流卸力者有之……隨時隨地伺機踎地。無他，惟舒適爾。」深圳地鐵車廂設有巡查員，步態懶散，手持圓牌，上書「請勿席地而坐」。席地而坐四字在此語境顯得古雅，就像高鐵廣播中的「……請吸菸的朋友稍加克制」，是中國公共語文裏爲數不多令人愉快的瞬間。我並不反對乘客在車廂空間較多時席地而坐，前提是能夠有常識在車廂變得擁擠時起身。如果深夜喝醉了的上班族能橫臥在座位上，席地而坐又有什麼可指責的呢？
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在「不用支付寶和微信支付能在中國生活嗎？（2026）」一文中，我提到深圳地鐵不支持拍信用卡入閘。不過根據深圳地鐵昨日通告，現在似乎可以了，包括 11 號線的商務車廂核准機也能用。這個商務車廂與日本鐵道的 Green Car 有點不同。Green Car 也需要額外購買 Green Car ticket，但其支付方法並不和入閘時用的支付方法綁定。例如，用單程票或 Pasmo 卡入閘，然後用 Suica 買 Green Car ticket 是沒問題的。但在深圳地鐵 11 號線（以及香港的東鐵頭等車廂），妳只能用入閘時的那張卡——八達通或信用卡——來支付商務車費。
當然，銀聯卡也能用。我們和不用支付寶和微信支付的生活又近了一步。
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「她山之石」新增：
二零零五年底，全球網民數量已達十億。十億人口無論如何都算是一個複雜的大型社會了。但是，我們在這複雜環境裏互動的主要方式卻是個人電腦：一種由加州屁孩們在僅僅二十五年前胡亂拼湊出來的雜種技術。銷售主要靠數碼產品地推，發展主要依靠淘金熱般的無腦跟風。
——Tracing the Dynabook: A Study of Technocultural Transformation, John W. Maxwell, 2006
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「她山之石」新增：
他（喬布斯）常常說，蘋果的產品再好，終究要拿去填海，但 Pixar 的電影可以永存。——Creativity, Inc., Ed Catmull
《玩具總動員 5》即將上映，妻子回想起小時候學校組織看第一集的體驗。但我的確想知道，今天到底是有更多人懷念 MD、iPod、早期的 iPhone……還是《哈利波特》《生活大爆炸》《絕命毒師》？如果把時間尺度拉大，記得《北非諜影》（1942）的人肯定比記得 Memex (1945) 的人多（或許還可以說，知道《Serial Experiments Lain》的人應該比知道 Memex 的人多），但 Memex 的年代，技術對公衆生活的滲透遠沒到今天的程度。
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再上一次去中華人民共和國是二零一九年。這回在深圳和廣州的感受大體是正面的。所有在網上看到的弊病，舉凡手機聲音外放、地鐵爭先衝車、距離感的缺乏，都一一應驗，但我並不介意。我在中國一直生活到三十五歲，對此很容易習慣。對於我的種種非常規要求，人們也都親切配合。（朋友說這是深圳的好處，北方城市未必如此。）唯一徹底負面的體驗，是廣州珠江新城行人道的地磚。拖着行李箱鑽出地鐵，難以想像新市區的地磚會是如此鬆動凹凸的未完工狀態。四處張望一圈，恍然大悟。行人道不再屬於行人，而是共享單車和「電雞」（電動摩托車）的領地。同樣，我很習慣在路上保持 vigilant，並不會大驚小怪。但對行人的無視是共和國無數問題的縮影。
臨走回想，過去幾年，我無意間爲南粵之行做好了精神層面的準備。暫且就沿用 Sinophone/華夷風這個術語來歸納這種變化吧。聽到香港地鐵英文報站的「Atten 筍 please」、深圳的客家口音、潮州口音、廣州口音普通話、以至於我自己的「深普」，不再覺得聱牙，倒也不是「親切」，而是一種 refreshing 的開放感。若說這是粵人本色，這「本」色，於我，其實是要重新發明的。這種文化視角上的演變，很大程度上要拜日本 Oldays Records 的這張 Rita Chao, Sakura, Lam Leng 選輯所賜。（請留意，該網站不允許 VPN 訪問，同時在中華人民共和國亦被封鎖。若您無法打開，可用 Apple Music 鏈接。）
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不用支付寶和微信支付能在中國生活嗎？（2026）
我們經常聽說在中國不用支付寶、微信支付和其它一些中國軟件就會寸步難行。果真如此？二零二六年六月，我在深圳和廣州兩個城市就此做了約兩個星期的實驗，現將結果彙報如下。
一言以蔽之：The narrative that you can’t function in China without Alipay and WeChat Pay is greatly exaggerated。
由於條件所限，這回我只能在一定範圍內測試的士、軌道交通、便利店、和餐廳。難免掛一漏萬，望讀者包涵。
首先，很多廣州朋友也不知道的是，廣州地鐵可以直接拍 Visa, Mastercard, American Express, JCB，以及銀聯信用卡入站——包括外國信用卡。這意味着外國人到埗廣州後，無需額外準備任何工具便可直接搭乘地鐵。
深圳地鐵不支持信用卡入閘（更新：根據深圳地鐵二零二六年六月三十日的通告，現在也支持外國銀行卡了），不過在人工購票窗口可以刷信用卡買單程票。幫我買票的工作人員態度友善，但大概是 POS 機萬年不用，收在某個抽屜裏，花了一些時間才走完整個流程。
若不走人工購票窗口，在不用支付寶和微信的前提下，我們的選擇就剩下了 IC 交通卡（深圳通）和現金。深圳通只能在大約三、四個地鐵站購買，且其製卡成本費（30 元左右）是不退的。用現金則可在自動售票機買單程票。
深圳通一度可用來付的士費，聽說當時是免費給的士用，但試用期過後，佣金問題談不攏，刷卡設備全都拆掉了。（便利店似乎也都用不了。）目前在的士上只能用現金、微信支付、支付寶。很多人都說今時今日司機很可能沒零錢找給妳，但我自己打車大約八次，只有一次遇到沒有零錢的司機。此外，如果經常在地鐵自動售票機用現金購買單程票，也自然能積累不少零錢，從而也就不需要司機找錢。
我原想避免使用中國叫車軟件，但 Uber 已不可用。最後我的權宜之計是用高德地圖叫車，然後開一個新的支付寶賬號，綁定外國手機號和信用卡，每次進入高德地圖只給它單次定位權限。這是我唯一不得不使用支付寶的場景。（高德地圖打車只支持微信和支付寶。滴滴支持綁定外國信用卡，但我試了幾次都沒成功。）
公交車自然可用 IC 交通卡。所以若熟悉公交線路，儘可能少用的士，也就減少了使用微信和支付寶的頻次。共享單車顯然不支持信用卡。高鐵這次沒怎麼測試。可以確定的是在香港西九龍站可以去人工售票窗口用信用卡購票。但廣州和深圳能否用非銀聯信用卡，於我還是個未知數。
便利店並不都支持信用卡，因爲有些店沒有 POS 機。麥當勞的自助點餐機都不支持信用卡，需要去人工櫃檯。有一家的服務員說 POS 機壞了，不能用。另一家的 POS 機不支持閃付，只能插卡使用。在廣州東站的星巴克遇到的服務員似乎比較懂行，能主動看出我想用 Apple Pay。在大部分場景，想用信用卡時說「刷卡」，店員都能明白。而如果能刷實體卡，基本也就能刷 Apple Pay 裏的虛擬卡。
點餐是另一個問題。哪怕在對實體媒介依然保持敬意的日本，掃碼點餐也日漸普及。我本來帶着不太可能在深圳和廣州見到紙質菜單的期待，但除了一家只有 iPad 菜單以外，只要開口問，侍應都會拿紙菜單給妳。我想沒有人會否認哪怕是半張 A4 紙大小的紙菜單也比小小的手機屏幕舒服多了。
我想可以這麼說：「來了就是深圳人」這句話，在支付和出行上並不成立。相比之下，在香港，信用卡幾乎可以在任何場景使用，支付寶和微信支付也越來越普及。那種開放和自由的感覺是深圳無法比擬的。（目前坐港島的有軌電車刷信用卡還比八達通便宜一港元。）不過，網上常見的那種反烏托邦論調——微信支付和支付寶幾乎壟斷了中國一切生活場景——確實與現實不符。如果可能，我希望生活在中國也有選擇完全不用微信和支付寶的權利，那會是一個更美好的中國。但即便是當下，也還是有很多機會使用現金、信用卡、紙質菜單。妳還是可以堅持選擇更好而非更新的生活方式。
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其實，用不着遠赴東瀛，用「山川異域，風月同天」來羞辱「武漢加油」。只要去中環陳意齋轉一圈——不，去它的網站轉一圈，就知道我們被剝奪了什麼。看過「天上零食，人間情」，誰還受得了「有朋自遠方來，歡迎使用微信支付！」？
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一天世界 